行人友好的道路设计法与交通死亡人数减少有关

2017-06-01 09:34:05

作者:单于赜

(路透社健康) - 根据一项新的研究,佛罗里达州的行人死亡人数大幅减少,因为该州实施了一项法律,要求从一开始就容纳步行者和骑自行车者的道路设计。

已尝试对现有道路进行大量附加或修复,以减少对行人和骑车者的危险,但所谓的完整街道政策 - 在设计道路时要求非车辆用户需求的法律 - 不太常见,研究小组在“美国公共卫生杂志”上写道。

根据交通部的数据,在过去十年中,美国所有交通事故死亡人数已从11%增加到15%。 研究作者指出,特别是太阳带 - 跨越南部和西部地区的国家跨度 - 为步行或骑自行车的人们提供了一些最危险的街道。

“虽然我们的谈话经常关注这个问题,但更少见的是关注解决方案和预防这些死亡方法的讨论,”佐治亚大学和亚特兰大安全联盟的主要作者Jamila Porter说。 “完整的街道政策是一个这样的解决方案,”她在一封电子邮件中说。

为了评估1984年在佛罗里达州实施的完整街道法的影响,波特及其同事分析了美国国家公路交通安全管理局1975年至2013年佛罗里达州行人死亡率的数据。他们还将同期佛罗里达州的费率与美国整体进行了比较。以及截至2013年12月没有完整街道法的13个太阳带州的费率。

他们发现,与其他州相比,佛罗里达州的法规335.065导致行人死亡人数大幅减少。 在法律生效后的几年里,佛罗里达州每个季度的死亡人数比整个美国下降了约0.5%,每季度比阿拉巴马州,阿肯色州,特拉华州,佐治亚州,肯塔基州的死亡人数多出0.6%。 ,路易斯安那州,密西西比州,北卡罗来纳州,俄克拉荷马州,南卡罗来纳州,田纳西州,德克萨斯州和弗吉尼亚州。

研究人员写道,这种差异估计可以在三十年内节省3,500-3,900个额外的生命。 特别是佛罗里达州的死亡人数在20至49岁之间的男性和行人中下降最多。

为了了解有助于或阻碍法律成功的因素,研究团队还采访了10位现任或前任佛罗里达州员工,他们具有城市规划师,道路设计工程师,交通管理人员或政策分析师的工作经验以及在实施法律方面的一些作用。

从积极的方面来看,消息人士指出,促进速度限制的国家政策,人行道和人行横道有助于完整的街道改变被接受。 他们说,此外,充足的资金,运输机构的领导以及训练有素的州和地方运输人员帮助实现了政策变革。

与此同时,不一致的国家监督和地方问责制一旦实施,就成为实施政策的障碍。 例如,一些地区,城市和县能够设计多年来不能容纳行人和骑自行车者的道路。 同样,地方一级严格的土地使用和分区政策,以及民选官员和运输工作人员的无知决策也阻碍了这项政策。

“州和地方运输机构必须解决可能阻碍完整街道政策影响的主要障碍,”波特说。

“多年前,交通工程师和规划人员正在为高速交通的目标设计汽车道路,但现在我们要回去试图了解道路设计如何影响死亡率,”Vorhees运输总监Robert Noland说。新泽西州新不伦瑞克省罗格斯大学的中心,他没有参与这项研究。

Noland指出,在新不伦瑞克省,官员们研究了如何将一条主要的四车道公路改造成一条带有中间转弯车道的双车道公路,这可以通过插入更多人行横道和更换旧路灯来减缓交通并减少死亡人数。

“在研究这个项目时花了这么多钱,”他在电话采访中说。 “与此同时,发生了更多的崩溃,我们本可以做出改变。”

消息来源: 美国公共卫生杂志,2018年3月7日在线。

我们的标准:

精彩推荐

综合排行

推荐图文

推荐文章